A.線路不良
B.作業(yè)人員錯呼錯答
C.貨物裝載不良
D.站內有閑雜人員
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A.客車
B.電力
C.方向別
D.內燃
A.八種情況車站值班員未主動呼叫列車司機
B.機車配件脫落
C.作業(yè)人員未按標準用語呼喚應答
D.區(qū)間通過信號機故障
A.動車組檢測列車
B.動車組無動力回送時
C.動車組有動力回送時
D.動車組列車
A.列車直進側出
B.回送動車組列車
C.出站反方向行車
D.站內限速
A.列車機外停車（包括已呼叫停車，還未停車）
B.站內停車再開（包括已呼叫停車，還未停車）
C.已呼叫前次列車未整列進站
D.始發(fā)列車起動前
最新試題
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時，準許開放（）。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設備良好時，準許開放（）接車。
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
調車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
如信號聯(lián)鎖設備良好時，準許使用列車（調車）信號按鈕或單操道岔（）。
調度集中區(qū)段，列車調度員發(fā)布調度命令時，受令者為車站值班員的調度命令，應同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復接車時，應立即向有關鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調度員。