A.不顯示紅光帶
B.調(diào)車返岔作業(yè)不滿足解鎖條件遺留光帶
C.斷續(xù)顯示紅光帶
D.調(diào)車作業(yè)過程中經(jīng)由中岔時，中岔不滿足解鎖條件遺留光帶
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A.盡頭線距車擋10m內(nèi)線路
B.銜接正線渡線
C.到發(fā)線
D.銜接安全線的道岔定位
A.線路不良
B.作業(yè)人員錯呼錯答
C.貨物裝載不良
D.站內(nèi)有閑雜人員
A.客車
B.電力
C.方向別
D.內(nèi)燃
A.八種情況車站值班員未主動呼叫列車司機(jī)
B.機(jī)車配件脫落
C.作業(yè)人員未按標(biāo)準(zhǔn)用語呼喚應(yīng)答
D.區(qū)間通過信號機(jī)故障
A.動車組檢測列車
B.動車組無動力回送時
C.動車組有動力回送時
D.動車組列車
最新試題
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許開放（）接車。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
如進(jìn)路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和班計(jì)劃、階段計(jì)劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。