A.450
B.500
C.550
D.600
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A.3
B.4
C.5
D.6
A.2A
B.10±2A
C.17±2A
D.20±2A
A.1180mm
B.1280mm
C.1214mm
D.1230mm
A.1180mm
B.1280mm
C.1304mm
D.1230mm
A.22~24KN
B.24~26KN
C.27~30KN
D.30~33KN
最新試題
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應(yīng)予()。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進路。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。