A.時鐘信息
B.限速設(shè)置異常
C.進路信息
D.限速狀態(tài)
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A.限速設(shè)置異常
B.請求限速狀態(tài)
C.通信應(yīng)答
D.時鐘信息
A.點式信息接收模塊
B.行車指揮中心
C.安全計算機
D.列控中心
A.防止列車無行車許可運行
B.防止列車超速運行
C.防止列車溜逸
D.A、B、C都是
A.S接口
B.D接口
C.B接口
D.F接口
A.8
B.6
C.4
D.2
最新試題
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
對于列車進路,當(dāng)列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。