A.一般A類事故
B.一般B類事故
C.一般C類事故
D.一般D類事故
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.一般A類事故
B.一般B類事故
C.一般C類事故
D.一般D類事故
A.一般A類事故
B.一般B類事故
C.一般C類事故
D.一般D類事故
A.一般A類事故
B.一般B類事故
C.一般C類事故
D.一般D類事故
A.一般A類事故
B.一般B類事故
C.一般C類事故
D.一般D類事故
A.一般事故
B.一般A類事故
C.一般B類事故
D.一般C類事故
最新試題
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開(kāi)口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
在盡頭線、機(jī)車出庫(kù)線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號(hào)機(jī)防護(hù)。