A.ZIN（B）與GND
B.XIN（B）與GND
C.ZIN（Z）與GND
D.XIN（Z）與GND
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A.ZIN（B）與GND
B.XIN（B）與GND
C.ZIN（Z）與GND
D.XIN（Z）與GND
A.03-1與03-2
B.03-3與03-4
C.03-5與03-6
D.03-7與03-8
A.a31、c31
B.b16、b17
C.a30、c30
D.a32、c32
A.并機(jī)主軌道信號輸入
B.并機(jī)鄰區(qū)段小軌道信號輸入
C.并機(jī)軌道繼電器輸出線
D.并機(jī)小軌道繼電器輸出線
A.并機(jī)主軌道信號輸入
B.并機(jī)鄰區(qū)段小軌道信號輸入
C.并機(jī)軌道繼電器輸出線
D.并機(jī)小軌道繼電器輸出線
最新試題
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方，都要用（）把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動排出（）進(jìn)路。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)（）。