A.Q
B.DD
C.SDZ
D.SDF
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A.LXZ
B.2LXF
C.LXZ﹑1LXF
D.LXZ﹑2LXF
A.第7網(wǎng)絡(luò)線
B.第8網(wǎng)絡(luò)線
C.第9網(wǎng)絡(luò)線
D.第10網(wǎng)絡(luò)線
A.進(jìn)路是否空閑
B.敵對(duì)進(jìn)路未建立
C.選排一致性
D.有無(wú)開(kāi)放信號(hào)可能性
A.用來(lái)正常解鎖
B.防止進(jìn)路迎面錯(cuò)誤解鎖
C.用于故障解鎖
D.停電來(lái)電后,防止進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖
A.06—15
B.06—16
C.06—17
D.06—18
最新試題
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。
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順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。