A.搖把
B.蝸桿
C.蝸輪
D.主軸
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A.由于合成閘片和制動(dòng)盤的摩擦系數(shù)與運(yùn)行速度關(guān)系較小，能充分地利用粘著，因而可縮短制動(dòng)距離
B.制動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊
C.制動(dòng)盤使轉(zhuǎn)向架的簧下重量增加
D.車輛制動(dòng)平穩(wěn)，可獲得均勻的減速度
A.副風(fēng)缸
B.制動(dòng)主管
C.壓力風(fēng)缸
D.支管
A.充氣
B.制動(dòng)
C.保壓
D.緩解
A.充氣部
B.作用部
C.局減閥
D.均衡部
A.主閥
B.緊急閥
C.減速部
D.中間體
最新試題
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承，屬于B類故障的情形有（）。
《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第167條規(guī)定：對(duì)客車（），應(yīng)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，以適應(yīng)運(yùn)用工作不斷發(fā)展的要求。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入C類故障的情形有（）。
對(duì)于客車消防工作要求“三懂三會(huì)”，其中“三會(huì)”是指（）。
齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，列入技術(shù)資料臺(tái)賬的必備資料及圖紙的有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承，屬于A類故障的情形有（）。
列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在下列情況下，只需進(jìn)行簡略試驗(yàn)的有（）。
鉆孔清除切屑錯(cuò)誤的做法是（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于制動(dòng)管系、壓力表、緊急制動(dòng)閥、手制動(dòng)機(jī)，列入B類故障的情形有（）。