A.控制面板層
B.輸入/輸出層
C.倒機層
D.網(wǎng)絡(luò)層
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A.CANA
B.CANB
C.CANC
D.CAND
A.輸入電源AC160-260V，50Hz
B.輸出電源軌道AC220V±11V，25Hz，輸出電流局部AC110V±5.5V，25Hz
C.局部電源電壓超前軌道電源電壓角度90℃
D.輸出電源軌道AC220±6.6V，25Hz，輸出電流局部AC220±3.3V，25Hz
A.AJ
B.DCJ或FCJ
C.ZDJ或ZFJ
D.DBJ或FBJ
A.DCJ61-62
B.FCJ61-62
C.AJ21-22
D.2DQJ3-4線圈
A.1DQJ
B.2DQJ
C.AJ
D.ZDJ
最新試題
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和（）電纜。
辦理長調(diào)車進路，調(diào)車信號復(fù)示器（）順序亮燈。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標是道岔（）距車站中心的距離。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
調(diào)車信號機一般采用（）型。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機防護。