A.車站分機(jī)
B.車務(wù)終端
C.網(wǎng)絡(luò)設(shè)備
D.電源設(shè)備
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A.軌道電路占用與空閑
B.區(qū)間占用與空閑
C.信號(hào)開放與關(guān)閉
D.道岔位置的狀態(tài)
A.自檢
B.診斷
C.報(bào)警
D.人機(jī)交互
A.列車動(dòng)態(tài)跟蹤
B.信號(hào)設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)視
C.列車運(yùn)行時(shí)刻自動(dòng)采集
D.無線車次號(hào)校核
A.國(guó)家指揮中心
B.鐵路總公司調(diào)度指揮中心
C.鐵路局調(diào)度指揮中心
D.基層信息
A.列車運(yùn)行計(jì)劃
B.車次跟蹤狀態(tài)
C.信號(hào)設(shè)備狀態(tài)
D.電源信息
最新試題
辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號(hào)復(fù)示器()順序亮燈。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
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通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。