A.ZD6-A
B.ZD6-D
C.ZD6-E
D.ZD6-F
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A.0.6mm
B.0.8mm
C.0.4mm
D.0.5mm
A.鐵屑
B.潤(rùn)滑油
C.雜物
D.縫隙
A.道岔卡阻后斷開(kāi)道岔尖軌和電動(dòng)機(jī)的聯(lián)系
B.聯(lián)接減速器與主軸
C.慣性動(dòng)能消耗于摩擦帶上，保護(hù)了機(jī)械傳動(dòng)部分。
D.控制減速器主軸的速度
A.通電轉(zhuǎn)動(dòng)正常
B.軸向竄動(dòng)量應(yīng)不大于1.5mm
C.無(wú)異常噪聲
D.減速器內(nèi)使用航空液壓油
A.降低道岔轉(zhuǎn)換速度
B.降低電機(jī)轉(zhuǎn)速
C.獲得驅(qū)動(dòng)尖軌所需的轉(zhuǎn)矩。
D.消耗動(dòng)能
最新試題
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿(mǎn)足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
未出清原牽出調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車(chē)進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車(chē)后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
對(duì)于調(diào)車(chē)進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車(chē)車(chē)列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
避難線(xiàn)上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車(chē)需按（）鎖閉方式辦理。
信號(hào)開(kāi)放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
對(duì)于列車(chē)進(jìn)路，當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
為了滿(mǎn)足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。
出站（包括出站兼調(diào)車(chē)）或發(fā)車(chē)可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。