A.熱啟動(dòng)
B.冷啟動(dòng)
C.自動(dòng)啟動(dòng)
D.復(fù)位啟動(dòng)
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A.增加DGJ條件
B.SJ常態(tài)為落下
C.無ZDJ/ZFJ條件電源
D.無FCJ/DCJ吸起條件
A.道岔功率采集繼電器
B.環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警用電
C.絕緣測(cè)試?yán)^電器
D.軌道繼電器
A.網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備指示燈顯示正常
B.查看網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)
C.查看CAN通訊狀態(tài)
D.傳輸通道檢查
A.UPS放電檢查
B.防雷設(shè)備檢修
C.傳輸通道的檢查
D.模擬量測(cè)量精度校核、報(bào)警值調(diào)整和開關(guān)量核對(duì)
A.實(shí)時(shí)性
B.可靠性
C.安全性
D.有效性
最新試題
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無受電端（）變壓器。
對(duì)于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。