A.重點(diǎn)檢查
B.隨機(jī)抽查
C.逐項(xiàng)檢查
D.部分檢查
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A.1mm和2mm
B.2mm和2mm
C.3mm和2mm
D.2mm和3mm
A.大大超過設(shè)計(jì)規(guī)范要求之牽引力
B.略大于設(shè)計(jì)規(guī)范要求之牽引力
C.等于設(shè)計(jì)規(guī)范要求之牽引力
D.小于設(shè)計(jì)規(guī)范要求之牽引力
A.與它的壓縮量成正比
B.是固定不變的
C.與它上下移動(dòng)速度成正比
D.與它上下移動(dòng)速度的平方成正比
A.≤0.65
B.≤0.6
C.≤1.0
D.≤1.2
A.對(duì)密封折棚風(fēng)擋起保護(hù)作用
B.減少縱向振動(dòng)
C.減少點(diǎn)頭振動(dòng)
D.減少縱向沖動(dòng)和橫向擺動(dòng)
最新試題
25T型車軸端接地裝置使用M10螺栓時(shí),組裝扭矩為20N·m。
采用DC 600 V供電的25T型車,溫水箱的電熱元件絕緣電阻應(yīng)用500v級(jí)兆歐表測(cè)試。
25T型車火災(zāi)報(bào)警裝置探頭底座上的終端電阻應(yīng)為20kΩ。
當(dāng)列車運(yùn)行速度大于5km/h時(shí),25T型車電控塞拉門系統(tǒng)具有自動(dòng)鎖閉功能。
采用AC 380 v供電的25T型車,溫水箱的電熱元件絕緣電阻應(yīng)用500v級(jí)兆歐表測(cè)試。
25T型車一個(gè)軸端接地裝置內(nèi)裝有4個(gè)回流裝置碳刷。
25T型列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)的DLII代理節(jié)點(diǎn)是聯(lián)結(jié)列車網(wǎng)和車廂網(wǎng)的橋梁。
25T型車火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)具有檢測(cè)精庋高、安全可靠的特點(diǎn)。
2ST型車一個(gè)軸端接地裝置內(nèi)裝有2個(gè)回流裝置碳刷。
25T型車火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)不能查詢?nèi)熊噲?bào)警及故障歷史數(shù)據(jù)。