A、擦傷
B、軌頭縱向劈裂
C、焊補(bǔ)層下
D、焊補(bǔ)層下擦傷
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A、左移校對(duì)法
B、直探頭校對(duì)法
C、軌頦校對(duì)法
D、側(cè)面校對(duì)法
A、直移校對(duì)法
B、直探頭校對(duì)法
C、軌頦校對(duì)法
D、側(cè)面校對(duì)法
A、多方位
B、軌底反射法
C、多種方式
D、多位法或多種方式
A、四點(diǎn)定位法
B、時(shí)基線(xiàn)法
C、延伸度法
D、波高法
A、φ2平底孔
B、φ4平底孔
C、φ2橫通孔
D、φ4橫通孔
最新試題
37度B型在焊縫軌底線(xiàn)下出現(xiàn)“八”圖形,在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處,軌底焊縫處可能存在(),應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。
手工檢查中,對(duì)曲線(xiàn)(尤其是小半徑曲線(xiàn))下股應(yīng)注意()部位的檢查。
磁粉探傷能確定缺陷的()。
對(duì)核傷的校對(duì)應(yīng)注意的事項(xiàng)有()。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車(chē)重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括()。
射線(xiàn)探傷中射線(xiàn)穿過(guò)物質(zhì)過(guò)程中,會(huì)受到物質(zhì)的()作用,強(qiáng)度將產(chǎn)生不同程度的衰減。
鋼軌手工檢查的范圍包括各種養(yǎng)護(hù)不良或容易產(chǎn)生傷損的鋼軌接頭,包括()
爬坡受試件表面()的干擾較少,有利于探測(cè)表面下的缺陷。
鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的輕傷鋼軌應(yīng)()。