A、光斑
B、灰斑
C、光斑和灰斑
D、過燒
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A、h=S•cosβ
B、h=S/sinβ
C、L=S•sinβ
D、A和C
A、6dB
B、8dB
C、12dB
D、24dB
A、缺陷大小
B、缺陷取向
C、缺陷類型
D、上述都對(duì)
A、很大
B、很小
C、與兩種介質(zhì)有關(guān)
D、與聲速有關(guān)
最新試題
為了提高探傷結(jié)果的可靠性,探傷前應(yīng)對(duì)被檢工件的()和形成規(guī)律以及受檢部位的受力方向等進(jìn)行調(diào)查。
探傷工技師對(duì)設(shè)備調(diào)整中的()的相關(guān)知識(shí)應(yīng)了解。
根據(jù)接頭鋼軌下顎裂紋形成的原因,可知其具有從()逐步擴(kuò)展的特點(diǎn)。
探傷中為了保證工件的整個(gè)被檢部位有足夠的聲束覆蓋,探頭掃查線的相鄰距離應(yīng)小于探頭的有效直徑,應(yīng)有探頭寬度()的重疊。
在超聲波探傷中當(dāng)工件聲衰減很小、試件的厚度較大時(shí),如果重復(fù)頻率過高,儀器可能會(huì)產(chǎn)生()
在橫波探傷中,探頭K值對(duì)探傷()有較大的影響。
剝離層下核傷可采用軌顎法進(jìn)行校對(duì),用軌顎校對(duì)法校對(duì)時(shí),需在鋼軌表面校對(duì)的靈敏度的基礎(chǔ)上增加()。
核對(duì)軌頭剝離層下的傷損一般采用()。
探傷中對(duì)工件材料的()有一定的要求。
焊接鋼軌不加工螺栓孔,需要加螺栓孔時(shí)應(yīng)在合同中注明,鋼軌螺栓孔邊緣應(yīng)予倒棱,尺寸為(),角度為45度。