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A. 頂部
B. 底部
C. 中部
D. 斜下方
A. 降低油品在管道內(nèi)的水力摩阻
B. 減慢油品調(diào)和
C. 降低裝船流速
D. 降低油品凝點(diǎn)
A. 防止損壞機(jī)泵設(shè)備
B. 防止油品凝固
C. 減低油品裝車速度
D. 降低油品在管道內(nèi)的水力摩阻
A. 降低油品黏度
B. 增加在管道內(nèi)的水力摩阻
C. 防止油品凝固
D. 提高裝車流速
最新試題
鐵路專用線的最大坡度應(yīng)保證列車能順利進(jìn)庫(kù)。按《工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,最大坡度不能超過()。
拱頂油罐液壓安全閥一般應(yīng)選用()作密封液。
下列不是根據(jù)操作方式不同而分類的快速接頭為()。
平時(shí)應(yīng)()脹油管或油罐進(jìn)出口旁通管上的截止閥或閘閥,以保證油品正常泄壓。
目前油庫(kù)普遍使用的是鋁合金材質(zhì)的罐車專用快速接頭,屬于()。
倒完重油停泵后,要用()掃凈泵及進(jìn)出口管線內(nèi)的存油。
位移配重式鶴管主要由吸油管、半長(zhǎng)管、位移配重、()和轉(zhuǎn)動(dòng)接頭組成。
收甲、乙、丙A類油品的立式油罐穩(wěn)油時(shí)間為()。
油罐收油作業(yè)時(shí),當(dāng)液位高于低低液位時(shí),應(yīng)注意管線流速控制在不高于()。
當(dāng)油庫(kù)容量較大、油品種類較多時(shí),可將鶴管組的間距縮短為()。