A.冷卻水溫度過(guò)高
B.混合氣過(guò)濃
C.活塞頂有積炭
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A.總成送修時(shí)，附件、零件不能短缺
B.總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)
C.總成送修時(shí)，沒必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位
D.總成送修時(shí)，附件、零件不得拆換
A.特濃
B.濃
C.稀
D.特稀
A.修理
B.機(jī)械
C.機(jī)件
A.變速器缺油
B.中間軸彎曲
C.第一軸變形
D.嚙合齒輪間隙過(guò)大
A.活塞環(huán)端口間隙過(guò)大
B.活塞質(zhì)量差
C.活塞頂碰擊汽缸襯墊
最新試題
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車的（）下降。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)，可能的原因是（）。
汽車獨(dú)立懸掛（）角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。