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在加工細(xì)長軸工件時(shí),如果加工工序只進(jìn)行一半,工件在機(jī)床上,可在中間部位用木塊支承起來。
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車削長絲杠每次校直都會(huì)使工件產(chǎn)生塑性變形,儲(chǔ)存殘余應(yīng)力,因此必須進(jìn)行時(shí)效處理,使內(nèi)應(yīng)力充分釋放。
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車削傳動(dòng)絲杠時(shí),毛坯本身彎曲時(shí)應(yīng)校直。
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在加工細(xì)長軸工件時(shí),當(dāng)加工工序結(jié)束后,應(yīng)把工件水平放置好。
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車削細(xì)長軸工件時(shí),為了減小工件的變形,應(yīng)盡量增加校直次數(shù)。
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在絲杠螺距為6mm的車床上采用提起開合螺母手柄車削螺距為2mm的雙線螺紋是不會(huì)發(fā)生亂牙的。
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電氣圖面的構(gòu)成:邊框線、圖框線、標(biāo)題欄、會(huì)簽欄組成。
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深孔加工中的排屑困難加劇了刀具的磨損,甚至?xí)蹟嗟毒?,造成質(zhì)量事故。
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車削深孔薄壁工件時(shí),要注意刀具的磨損情況,防止因刀具磨損而使孔徑擴(kuò)大。
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閱讀電氣原理圖的一般方法是先看輔助電路,再看主電路。
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對車削薄壁零件產(chǎn)生變形問題影響最大的是切削力、切削熱。
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