A. 事故發(fā)生5ms后第一級預(yù)緊器拉緊松弛的安全帶
B. 事故發(fā)生10ms后,系統(tǒng)充氣40L
C. 事故發(fā)生10ms后,第二級安全帶張緊器觸發(fā)。
D. 系統(tǒng)的缺點(diǎn)是無法自動識別乘客的體重、體態(tài)、座位是否有人及安全帶使用情況
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A. 要防止由于頭部相對于胸部過度后仰而引起的小頸部內(nèi)傷
B. 頭枕設(shè)計(jì)應(yīng)以高速碰撞防護(hù)為主
C. 設(shè)計(jì)時(shí)要盡可能減少頭部與胸部的相對水平運(yùn)動
D. 頭枕應(yīng)能自動實(shí)現(xiàn)水平、垂直位置的調(diào)整,以適應(yīng)乘員位置的變化
A. 采用永久磁鐵不消耗電能,使緩速器結(jié)構(gòu)簡單,便于維護(hù)
B. 永久磁鐵質(zhì)量輕,體積小,使緩速器達(dá)到輕量小型化。
C. 永久磁鐵本生不發(fā)熱,且溫度系數(shù)小,幾乎沒有退磁現(xiàn)象發(fā)生,可保持制動力矩的穩(wěn)定
D. 永久式磁鐵緩速器需要專用電源電路
最新試題
一般轎車車輪動不平衡度最大值不應(yīng)大于()
汽車輔助制動系
對于手動擋汽車,制動器與離合器兩者中心線之間的距離應(yīng)不小于()。
簡述汽車安全氣囊的工作過程。
按汽車安全帶的固定安裝方式分,汽車安全帶主要有()幾種類型。
簡述汽車電子控制電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的特點(diǎn)。
我國對汽車強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)有何要求?有哪些檢測項(xiàng)目?
從車輛方面考慮,影響汽車操縱穩(wěn)定性的因素有哪些?
中國汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系中,以下屬于主動安全標(biāo)準(zhǔn)的是()。
歐、美、日三大汽車法規(guī)的構(gòu)成,基本都是由管理法規(guī)和()兩部分組成。