A.鋼制或鋁制金屬氣瓶
B.鋼制或鋁制內(nèi)襯環(huán)狀纏繞纖維氣瓶
C.薄鋼制或薄鋁制內(nèi)襯完全纏繞纖維
D.非金屬材料內(nèi)襯纏繞纖維氣瓶
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A.儲氣瓶制造工藝簡單,成本低
B.ANG充氣設(shè)備僅需中壓壓縮機(jī)即可,充氣站建站費(fèi)用低
C.ANGV比LNGV行駛里程長
D.節(jié)省天然氣液化的高昂能耗,并可免去NG低溫保冷儲存的困難
A.天然氣自燃溫度為680---750℃
B.天然氣可燃范圍下限為3%
C.汽油可燃范圍下限為1.3%
D.天然氣遇明火點(diǎn)燃可能性比汽油小
A.85%---95%
B.75%---85%
C.70%---80%
D.65%---75%
A. 當(dāng)乘員離方向盤較遠(yuǎn),延緩觸發(fā)安全氣囊。
B. 當(dāng)乘員離方向盤較近,提前觸發(fā)安全氣囊
C. 當(dāng)乘員離方向盤過近,發(fā)出警報信號,保證氣囊正常工作
D. 也可用來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、音響等,提高乘員舒適性
A.對于滾球式碰撞傳感器,當(dāng)汽車遇到碰撞使?jié)L球的慣性力大于永久磁鐵的吸力時,慣性力與磁力的合力就會使?jié)L球沿導(dǎo)缸向觸點(diǎn)方向移動,將兩觸點(diǎn)接通,從而接通搭鐵回路。
B.對于滾軸式碰撞傳感器,當(dāng)汽車遇到碰撞時,滾軸以很大速度到達(dá)止動銷后反彈,向前滾動將滾動觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接通,從而接通搭鐵回路。
C.對于偏心錘式碰撞傳感器,當(dāng)碰撞強(qiáng)度達(dá)到設(shè)定值時,轉(zhuǎn)子總成偏轉(zhuǎn)角度使轉(zhuǎn)動觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸,進(jìn)而接通搭鐵回路。
D.對于水銀開關(guān)式碰撞傳感器,當(dāng)車輛發(fā)生碰撞且所產(chǎn)生減速度大于預(yù)先設(shè)定界限時,管中水銀在慣性力作用下會使系統(tǒng)電路中斷開觸點(diǎn)閉合,利用水銀導(dǎo)電特性,使電路導(dǎo)通,發(fā)出點(diǎn)火信號。
最新試題
簡述汽車安全氣囊的工作過程。
車輛動力學(xué)控制系統(tǒng)
歐、美、日三大汽車法規(guī)的構(gòu)成,基本都是由管理法規(guī)和()兩部分組成。
汽車安全氣囊控制裝置中的傳感器,主要類型有()。
在進(jìn)行汽車前照燈檢測時,對于新注冊最高設(shè)計(jì)時速大于70km/h的汽車,四燈制車輛每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到()。
一般轎車車輪動不平衡度最大值不應(yīng)大于()
目前在汽車應(yīng)用最為廣泛的安全帶是()
能量吸收式轉(zhuǎn)向柱管的性能要求主要有哪些?
預(yù)防安全技術(shù)
汽車輔助制動系