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某沿海貨船,總噸1200,營運海區(qū)為A1+A2,目前該船無線電通信設(shè)備配備了甚高頻無線電裝置1臺,搜救雷達應(yīng)答器1臺,救生艇雙向甚高頻無線電話2臺,某海事機構(gòu)對該船實施了船舶安全檢查后,對發(fā)現(xiàn)的無線電通信設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”(滯留)的處理意見,以上所述設(shè)備配備數(shù)量是否滿足A1+A2航區(qū)要求,如果不滿足,如何增加,理由是?
列舉至少5項,船舶初次檢驗與載重線相關(guān)的圖紙資料。
A輪正在船廠進行換證檢驗,驗船師發(fā)現(xiàn)該船的檢驗項目有一項達不到檢驗技術(shù)要求。船東由于急著要與租家簽訂合同,請求該驗船師修改船舶檢驗結(jié)果。該驗船師由于和客戶關(guān)系很好,答應(yīng)修改船舶檢驗結(jié)果。請問該驗船師的作法是否違背了《船舶檢驗機構(gòu)道德準則》的相關(guān)要求?
某客滾船,由于船舶可交替載運載客和載貨,故船東提出堪劃分艙載重線,驗船師同意,于是船東將新的分艙載重線標(biāo)志堪劃在正常最深船舶載重線之上,該做法得到了驗船師的同意,請問驗船師做法是否合理,為什么?
癱船狀態(tài)是指什么?
某國內(nèi)海上航行的船長為100m貨船,《船舶檢驗證書簿》記載的總噸為5000,于2011年10月15日建造完工,船員人數(shù)為20人。某海事機構(gòu)對該船實施了船舶安全檢查,左舷配備定員20人的開敞式救生艇,右舷配備定員20人的氣脹救生筏;對發(fā)現(xiàn)的救生設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”(滯留)的處理意見,請問其救生設(shè)備數(shù)量至少應(yīng)如何配置?
對于固定二氧化碳系統(tǒng)的控制裝置有何要求?
某國內(nèi)海上航行的船長為60m,載運閃點不超過600C油船,在進行消防演習(xí)時貨泵艙發(fā)生爆燃。驗船師對該船進行附加檢驗,檢查了貨泵艙艙內(nèi)布置。貨泵艙內(nèi)布置有2個柴油機驅(qū)動的貨油泵組及其儀表,通風(fēng)裝置為2臺軸流風(fēng)機,其中一臺送風(fēng),一臺抽風(fēng),普通電動自動聲響報警裝置,照明設(shè)備齊全,主照明和應(yīng)急照明使用的是普通燈具。驗船師要求采取措施糾正布置缺陷。請問:該船貨泵艙存在哪些缺陷,如何糾正?
某近海航行二萬噸級散貨船,船齡二年,由于該船干舷富余,船東提出增加參考載貨量;對此,問應(yīng)對該船作哪些檢驗?(注:該船結(jié)構(gòu)吃水足夠)
根據(jù)2011《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第四篇,沿海航行貨船,應(yīng)設(shè)有主操舵裝置和輔助操舵裝置,請問,在哪些情況下貨船可以不設(shè)輔助操舵裝置?