單項選擇題根據(jù)《起重機設計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，起重機或小車在水平面內進行（）運動起（制）動時，起重機或小車自身質量和起升質量的水平慣性力，按該質量與運行加速度乘積的φ5倍計算，但不大于主動車輪與軌道之間的粘著力，此時取φ5=1.5，用來考慮起重機驅動力突變時結構的動力效應。這些慣性力都作用在各相應質量上，撓性懸掛的起升質量視為與起重機剛性連接。
A.水平方向
B.縱向+橫向
C.縱向或橫向
D.垂向
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1.單項選擇題根據(jù)《起重機設計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，起重機在不平的道路或軌道上運行時所發(fā)生的（）動力效應，即運行沖擊載荷，用運行沖擊系數(shù)φ4乘以起重機的自重載荷與起升載荷之和來考慮。
A.水平沖擊
B.垂直沖擊
C.（水平+垂直）沖擊
D.向前碰撞
2.單項選擇題根據(jù)《起重機設計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，應考慮突然卸載時的動力效應。有的起重機正常工作時會在空中從總起升質量m中突然卸除部分起升質量△m（例如使用抓斗或電磁盤進行空中卸載），這將對起重機結構產生減載振動作用。減小后的起升載荷用突然卸載沖擊系數(shù)φ3乘以總起升載荷來計算。φ3值（）
A.大于1
B.小于1
C.等于l
3.單項選擇題《起重機設計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，起升動載荷是當物品無約束地起升離開地面時，物品的慣性力將會使起升載荷出現(xiàn)動載增大的作用。此起升動力效應用一個起升動載系數(shù)φ2乘以起升載荷PQ來考慮。φ2值一般在（）范圍內，起升速度越大，系統(tǒng)剛度越大，操作越猛烈，φ2值也越大。
A.1.0—2.2
B.1.1—1.25
C.1.1～1.33
D.1.05～1.34
4.單項選擇題《起重機設計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，自重振動載荷φ1P個：當物品起升離地時，或將懸吊在空中的部分物品突然卸除時，或懸吊在空中的物品下降制動時，起重機本身（主要是其金屬結構）的自重將因出現(xiàn)振動而產生脈沖式增大或減小的動力響應。此自重振動載荷用起升沖擊系數(shù)φ1乘以起重機的自重載荷來考慮，為反映此振動載荷范圍的上下限，該系數(shù)取為兩個值：φ1=1±A。因此空，φ1是一個（）的系數(shù)。
A.大于1
B.小于1
C.大小不一定
D.0.9～1.0之間
5.單項選擇題《起重機設計規(guī)范》（GB/T 3811—2008）規(guī)定，（）是指起重機本身的結構、機械設備、電氣設備以及在起重機工作時始終積結在它的某個部件上的物料（如附設在起重機上的漏斗料倉、連續(xù)輸送機及在它上面的物料）等質量的重力。
A.平均的有效起重量
B.自重載荷
C.最大的有效起重量
D.總起重量
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因搬運、存放不當造成的金屬結構缺陷，均應在地面調整修復、得到校正。（）
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按起重機械分類，卷揚機（絞車）屬（）。
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起重機械按其功能和構造特點，可分為三類，其中起重機的特點是（）。
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