A.運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸量的增加而下降
B.大宗運(yùn)輸將可以形成
C.貿(mào)易企業(yè)將建立,替代家庭收集、運(yùn)輸、分配商品
D.貿(mào)易企業(yè)在交通成本低的交通要道——路口、港口、河流交匯口選址
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A.地區(qū)的比較優(yōu)勢
B.生產(chǎn)的內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.生產(chǎn)和銷售的聚集經(jīng)濟(jì)
D.城市的交通優(yōu)勢
A.國家
B.農(nóng)村集體
C.城市居民
D.以上都是
A.增加
B.不變
C.下降
D.二者沒有關(guān)系
A.增加
B.減少
C.不變
D.二者沒有關(guān)系
A.提高
B.降低
C.二者沒有關(guān)系
D.看具體情況
最新試題
城市規(guī)模與勞動生產(chǎn)率之間的關(guān)系表現(xiàn)為()
在新增長理論中,下列不能構(gòu)成經(jīng)濟(jì)長期增長動力的是()
城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)應(yīng)選擇()
城市中滿足城市外部市場需求的產(chǎn)業(yè)是()
下面屬于原材料導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)的是()
產(chǎn)品垂直方向差異優(yōu)是指同種產(chǎn)品有不同的()
只要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)符合有關(guān)停車場、交通和噪音的標(biāo)準(zhǔn),就允許氣和居住用地混合使用的分區(qū)制屬于()
汽車駕駛員選擇出行考慮的成本是()
原來屬于鄉(xiāng)村范圍的人口聚集點(diǎn)城市變?yōu)楠?dú)立的城市屬于城市人口的()
行業(yè)層面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)被稱之為()