A.減速器和驅(qū)動(dòng)輪
B.差速器和車(chē)輪
C.驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)輪
D.差速器和驅(qū)動(dòng)輪
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A.將軸承兩側(cè)的調(diào)整螺母按左進(jìn)左退的原則轉(zhuǎn)動(dòng)相等的圈數(shù)
B.將軸承兩側(cè)的調(diào)整螺母按左進(jìn)左退的原則轉(zhuǎn)動(dòng)不相等的圈數(shù)
C.將軸承兩側(cè)的調(diào)整螺母按左進(jìn)右退的原則轉(zhuǎn)動(dòng)相等的圈數(shù)
D.將軸承兩側(cè)的調(diào)整螺母按左進(jìn)右退的原則轉(zhuǎn)動(dòng)不相等的圈數(shù)
A.B為輪輞直徑,d為斷面寬度,單位都為英寸。
B.B為斷面寬度,d為輪輞直徑,單位都為英寸。
C.B為斷面寬度,d為輪輞直徑,單位都為毫米。
D.B為輪輞直徑,d為斷面寬度,單位都為毫米。
A.胎壓過(guò)低
B.輪胎換位不合理
C.外傾角過(guò)小
D.輪胎動(dòng)不平衡
A.主銷(xiāo)
B.主動(dòng)軸
C.從動(dòng)軸
D.卡銷(xiāo)
A.連接
B.固定
C.鎖止
D.換擋
最新試題
為降低氣缸壁與活塞間的摩擦力,加工氣缸壁時(shí)使其表面越光滑越好。
活塞環(huán)安裝時(shí)只有所有環(huán)開(kāi)口不在同一角度即可。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)動(dòng)力輸出裝置,在現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)活塞式汽油和柴油內(nèi)燃機(jī)。
噴油器回油孔損壞,造成回油量過(guò)大,可能造成柴油機(jī)不起動(dòng)或熄火現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高時(shí),應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。
在某些特定的工況,提前進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉角或推遲進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉角都有可能提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。
我國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始于19世紀(jì)末20世紀(jì)初。
高溫不會(huì)導(dǎo)致機(jī)體變形,即使輕微變形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作沒(méi)有影響。
WMI號(hào)由各汽車(chē)制造廠商自由協(xié)商決定,不需經(jīng)過(guò)申請(qǐng)、批準(zhǔn)。
機(jī)油濾清器安裝時(shí)需要檢查密封圈是否破損。