A.不分開式
B.半分開式
C.混合式
D.分開式
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A.純凈化
B.重型化
C.強韌化
D.合金化
A.長大下坡、進站地段,列車減速、限速、制動地段
B.運量大,爬行量也大,爬行方向與列車運行方向一致
C.列車軸重大、速度高,則沿著運行方向爬行也大
D.線路狀態(tài)不良,扣件松弛,道床松散,爬行加大
A.正線上的軌枕應(yīng)使用混凝土枕
B.在不同類型軌枕的分界處,應(yīng)保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外5根以上
C.鋪混凝土枕時,要成段鋪設(shè)同類型軌枕,嚴(yán)禁插花更換
D.裝、卸混凝土枕要使用機具,嚴(yán)禁摔、撞
A.半徑小于或等于800m的曲線地段(含兩端緩和曲線)
B.坡度大于12‰的下坡地段
C.長度大于或等于300m且鋪設(shè)木枕的隧道內(nèi)
D.長度大于或等于300m且鋪設(shè)木枕的橋梁上
A.軌卡
B.擋板
C.軌距桿
D.穿銷
最新試題
新型護輪軌裝置安裝運營一年后,應(yīng)對緊固螺栓全面進行一次涂油.并按扭矩要求擰緊螺栓;隨后每隔()年進行一次全面涂油防銹。
在直線上相對式鋼軌接頭,直角錯差不應(yīng)超過()mm。
安裝在整體道床上的非合架式絕緣子其間距一般為()m。
()對車檔所有螺栓進行除銹涂油。
裝夾板上螺栓、安裝墊圈時須使墊圈口(),以免積水生銹。
上接觸式接觸軌軌距及水平標(biāo)準(zhǔn)值分別為()mm。
滑動車檔每對阻尼器水平阻力不小于()KN。
綜合維修驗收中托架頂端下面至相鄰走行軌頂面319mm,誤差為()mm。
岔枕方向的扭轉(zhuǎn)過度應(yīng)在轍叉趾前()根岔枕之間完成。
新型防脫護軌裝置在運營過程中,應(yīng)定期進行()維護。