A、降低裝置處理量
B、降低斯科特反應(yīng)器入口溫度
C、增加氫氣流量
D、提高斯科特反應(yīng)器入口溫度
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A、尾氣換熱量
B、克勞斯尾氣量
C、斯科特尾氣量
D、尾氣焚燒爐風(fēng)量
A、增加氫氣量直至控制閥全開
B、氫氣流量用副線控制
C、增加氫氣量,觀察反應(yīng)器床層溫度,直至床層溫度不再上升
D、增加氫氣量直至閥后壓力不再下降
A、裝置檢修之后馬上投用
B、裝置進(jìn)酸氣之前
C、裝置烘爐之前
D、裝置運(yùn)行正常之后
A、報警確認(rèn)
B、復(fù)位
C、工作站重啟
D、投用確認(rèn)
A、當(dāng)班班長
B、車間領(lǐng)導(dǎo)
C、事業(yè)部值班
D、總工程師
最新試題
單純的克勞斯反應(yīng)就能使工藝氣中的硫組分達(dá)到99%的轉(zhuǎn)化率。
硫冷凝器液位越高,易發(fā)生管道堵塞。
大量副反應(yīng)的發(fā)生對生產(chǎn)無益。
降低溫度可以降低硫分壓,在生產(chǎn)中通過工藝設(shè)備冷卻器來實(shí)現(xiàn)。
克勞斯催化劑主要組分為氧化鋁,此催化劑不需要還原,升溫后即可使用。
在系統(tǒng)開車前必須向液硫封中裝填硫磺,并使之液化,為了防止系統(tǒng)串氣。
空速過高導(dǎo)致過程氣在催化劑上停留時間不夠,一部分物料來不及充分接觸反應(yīng),從而使平衡轉(zhuǎn)化率降低。
催化劑剛開始使用時活性最強(qiáng)。
帶甲醇的酸性氣進(jìn)入反應(yīng)器容易發(fā)生熱裂解,在催化劑表面結(jié)碳。
催化劑表面積碳、積硫都會導(dǎo)致轉(zhuǎn)化率下降。