A、不變
B、增加
C、減少
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A、汽機(jī)車間全部用電量
B、電氣車間全部用電量
C、生產(chǎn)蒸汽的車間全部用電量
D、全廠的廠用電量
A、用于發(fā)電的廠用電量與發(fā)電量之比
B、用于供熱的廠用電量與發(fā)電量之比
C、全廠的廠用電量與發(fā)電量之比
D、用于發(fā)電的廠用電量與全廠總能耗量之比
A、熱電廠在一段時(shí)間內(nèi)耗用的總煤量與發(fā)電量之比
B、熱電廠在一段時(shí)間內(nèi)耗用的總煤量與對(duì)外供電量之比
C、熱電廠在一段時(shí)間內(nèi)耗用的總煤量與對(duì)外供電、供熱量相加之比
D、熱電廠在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)電的煤耗量與對(duì)外供電量之比
A、總效率
B、總熱耗量
C、電能生產(chǎn)率
D、燃料總消耗量
A、熱變功的程度
B、發(fā)電量與供電量之比
C、燃料有效利用的程度
D、電能、熱能生產(chǎn)的熱經(jīng)濟(jì)性
最新試題
我國(guó)電廠中主蒸汽管多采用雙管系統(tǒng)是考慮到：（）
汽包鍋爐工作壓力P>5.88MPa時(shí)，汽包鍋爐的汽包或過(guò)熱器出口工作安全閥起座壓力是（）。
在給水泵出口側(cè)的壓力母管與爐前給水母管之間裝有“冷”供水管，其作用是：（）
滑壓運(yùn)行除氧器應(yīng)注意解決當(dāng)汽機(jī)負(fù)荷突然減少時(shí)引起的（）。
在單元制主蒸汽管道的雙管系統(tǒng)中采用中間聯(lián)絡(luò)管的主要目的在于：（）
除氧器的熱力特性是指除氧器在運(yùn)行中，除氧器負(fù)荷、進(jìn)水溫度、排汽量與（）之間的關(guān)系。
熱電廠的質(zhì)量指標(biāo)是：（）
為減少加熱器中的不可逆熱交換損失應(yīng)（）。
給水泵產(chǎn)生汽化的原因是：（）
表面式加熱器水側(cè)壓力（）汽側(cè)壓力，為了保證機(jī)組安全運(yùn)行，在高加水側(cè)設(shè)自動(dòng)旁路保護(hù)裝置。