A、分單環(huán)和雙環(huán)2種
B、各樓層配線間的有源設(shè)備相接成還環(huán)
C、各節(jié)點(diǎn)無主次之分
D、信息以分組發(fā)送
E、以上皆不是
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A、所有樓層配線架都連接到一個公共干線上
B、樓層配線間的設(shè)備負(fù)責(zé)處理地址識別和進(jìn)行信息處理
C、布線少,擴(kuò)充方便
D、故障隔離和檢查困難
E、施工量大
A、主配線架為中心節(jié)點(diǎn),各樓層配線架為星節(jié)點(diǎn)
B、維護(hù)管理容易、重新配置靈活
C、故障隔離和檢查容易
D、施工量大,完全依賴中心節(jié)點(diǎn)
E、施工量小
A、電纜孔法
B、電纜井法
C、管道法
D、托架法
E、試驗(yàn)法
A、設(shè)備間的配線設(shè)備和跳線
B、設(shè)備間至各樓層分配間的連接電纜組成
C、交接間的配線設(shè)備
D、交接間的輸出設(shè)備
E、交接間的輸入設(shè)備
A、電纜容易安裝,不必拔電纜穿過管道
B、電纜外露,成本高
C、可能影響美觀
D、難于防火
E、成本低廉
最新試題
在地鐵中組合比例風(fēng)閥主要作用是控制()通風(fēng)方式。
瓶頭閥通過調(diào)節(jié)閥桿頂部的()達(dá)到密封。
滑動門的門吊連接板設(shè)有()使金屬門框接地。
()PLC 配有專門的電源單元。
屏蔽門系統(tǒng)的金屬電纜槽位于()。
氣體滅火系統(tǒng)控制盤處于()模式時,可實(shí)現(xiàn)自動噴氣的一整套程序。
下列關(guān)于軸流風(fēng)機(jī)描述錯誤的是()。
車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來控制內(nèi)部熱環(huán)境,排除余熱余濕,這種環(huán)控制式一般為()。
()是根據(jù)管理要求,依據(jù)設(shè)備臺賬選擇選擇部分內(nèi)容對設(shè)備進(jìn)行的統(tǒng)計(jì),統(tǒng)計(jì)表不要求實(shí)時登記。
()和穩(wěn)壓泵都屬于消防泵恒壓設(shè)施。