A.極柱、連接條是否清潔；有否損傷、變形或腐蝕現(xiàn)象
B.連處有無松動
C.電池極柱處有否爬酸、漏液；安全閥周圍是否有酸霧酸液逸出
D.電池殼體有無損傷、滲漏和變形
E.電池及連接上溫升有否異常
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A.環(huán)境溫度
B.浮充電壓
C.通風(fēng)條件
D.日常維護(hù)
A.3次
B.5次
C.7次
D.9次
A.柴油機起動后，待出水溫度高于55℃，機油溫度高于45℃，才允許進(jìn)入全負(fù)荷運轉(zhuǎn)
B.新柴油機不宜一開始就以全負(fù)荷工作，應(yīng)以部分功率（不超過12h功率的80%）使用60h左右
C.大修后的柴油機，在第一次開車半小時后應(yīng)打開門板檢查運動件的情況
A.供電指標(biāo)異常，在規(guī)定的歷時內(nèi)不能自動恢復(fù)正常
B.通信機房溫度、濕度超過規(guī)定范圍，不能調(diào)節(jié)
C.機房氣流組織不合理，形成負(fù)壓，空氣新鮮度達(dá)不到要求
A.高壓變配電系統(tǒng)、低壓變配電系統(tǒng)油機發(fā)電機組系統(tǒng)
B.直流供電系統(tǒng)、交流供電系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.防雷接地系統(tǒng)
D.動力監(jiān)控系統(tǒng)
最新試題
在各類熱交換器中，目前效率最高的是板式熱交換器。
在非線性負(fù)載不斷增加的情況下，通信局（站）內(nèi)零線的線徑應(yīng)該與相線一樣。
質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）以質(zhì)子傳導(dǎo)度佳的固態(tài)高分子膜為電解質(zhì)，內(nèi)部唯一的液體就是水。
直流配電屏在額定負(fù)載時屏內(nèi)放電回路壓降應(yīng)小于等于500mV。
在通信保障、突發(fā)事件管理、安全事故管理、風(fēng)險操作、故障搶修等重大事項處置中，應(yīng)遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、反應(yīng)及時、措施有效、處置果斷、分工協(xié)作的原則。
直流供電系統(tǒng)中，直流電源線、交流電源線和信號線應(yīng)分隔敷設(shè)，有條件的應(yīng)分槽布放。
終止電壓是按實際需求確定的：小電流放電時，終止電壓低些；大電流放電，終止電壓高些。
直流地、交流地和保護(hù)地雖然最后都接在同一塊線總匯流排上，意味著各種地之間可以任意連接。
在含濕量不變的條件下冷卻空氣，當(dāng)溫度下降到某一溫度數(shù)值時，空氣中的水蒸氣開始凝結(jié)成水，該溫度就是露點溫度。
直流供電系統(tǒng)目前廣泛應(yīng)用并聯(lián)浮充供電方式。