A.合理正確路基高度
B.正確設計路基、路面排水系統(tǒng)
C.合理選擇路基橫斷面形式,正確確定邊坡坡率
D.充分壓實土基,使之具有一定的抵抗水分侵蝕能力
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A、公路運輸具有靈活性大,機動性強的特點
B、鐵路運輸具有動量大,速度快,運行時間準確的特點
C、水路運輸具有載重量大,成本低的特點
D、航空運輸具有快速、機動的特點
A.不同土質(zhì)混合填筑時應分層,每種填料層累計總厚不宜小于0.5m
B.優(yōu)良土應填在上層,強度較小的土應填在下層
C.河灘路堤填土,路堤與護坡道應分別填筑
D.透水性較小的土填筑于路堤下層,應做成4%的雙向坡
A.潮濕或凍融敏感性小的土應填筑在路基上層
B.潮濕或凍融敏感性小的土應填筑在路基下層
C.強度較小的土應填筑在路基下層
D.強度較小的土應填筑在路基上層
A.土的類型及其物理力學性質(zhì)
B.工程地質(zhì)情況
C.施工方法
D.挖土深度或填土高度
A.先輕后重
B.先重后輕
C.先慢后快
D.先快后慢
最新試題
客運專線鐵路的護坡骨架應采用混凝土澆注或預制混凝土構件拼裝,護坡骨架必須嵌入(),確保坡面排水暢通。
路基工程應盡量避免深挖、高填和()。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應進行基礎、接縫和()設計。
邊坡防護及防排水工程設計應符合以下規(guī)定:邊坡防護結構的設計使用年限應為()年。
鐵路邊坡防護及防排水工程應按結構物進行系統(tǒng)設計,其功能應滿足鐵路工程()的要求。
漿砌片石護墻、護坡的基礎應埋置在路肩線以下不小于()m,并不應高于側(cè)溝砌體底面。
邊坡防護及防排水工程設計應符合以下規(guī)定:設計應確保排水設施()性和完整性。
反濾層宜采用()卵石、角礫或粗砂等滲水料。
兩橋之間距離小于()m且為路塹時,應根據(jù)地層條件綜合分析選用樁板等結構進行處理。
彎沉儀(貝克曼梁)有3.6米,和5.4米兩種規(guī)格,杠桿比為()。