A.起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪是否嚙合得上,與開(kāi)關(guān)無(wú)關(guān)
B.電磁開(kāi)關(guān)只要能裝上就行
C.有時(shí)單向器甩出后恰好與飛輪嚙合了
D.有時(shí)能?chē)Ш暇妥C明可行,可以長(zhǎng)期使用
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A.起動(dòng)機(jī)不工作
B.起動(dòng)機(jī)有時(shí)工作,有時(shí)不工作
C.起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)一直通電,但電樞不會(huì)轉(zhuǎn)
D.起動(dòng)機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn),直至燒毀
A.扭矩不夠,無(wú)法啟動(dòng)
B.能啟動(dòng),但齒輪無(wú)法收回
C.無(wú)法啟動(dòng),且齒輪無(wú)法收回
D.以上說(shuō)法均不正確
A.發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間輸出不足
B.噴油泵工作不正常
C.油管內(nèi)進(jìn)入空氣
D.以上說(shuō)法均不正確
A.電磁開(kāi)關(guān)發(fā)卡,無(wú)法正常工作
B.驅(qū)動(dòng)軸生銹,單向器運(yùn)行不暢
C.單向器打滑
D.對(duì)起動(dòng)機(jī)正常工作無(wú)影響
A.1年
B.2年
C.3年
D.4年
最新試題
內(nèi)裝式燃油泵與外裝式燃油泵比較,它不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄露,且噪音小。
電子控制單元ECU僅用來(lái)控制燃油噴射系統(tǒng)。
磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在低速時(shí)的點(diǎn)火性能較好。
下列哪一個(gè)傳感器能向ECU輸入爆震信號(hào)()
MPI為多點(diǎn)噴射,即一個(gè)噴油器給兩個(gè)以上氣缸噴油。
發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)修正控制信號(hào)主要有哪些?
二次空氣噴射是將新鮮空氣噴入排氣管中以減少HC、CO的排放量。
水溫傳感器一般采用正的溫度電阻系數(shù)特性。
EGR(廢氣再循環(huán))裝置是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的CO的排放量。
后備系統(tǒng)是簡(jiǎn)易控制,既能維持其基本功能,又能保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的最佳性能。