A.排氣制動(dòng)功能啟用標(biāo)志被置位
B.油門(mén)開(kāi)度為0
C.踩下離合器
D.車(chē)速為0
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A.轉(zhuǎn)速
B.冷卻水溫
C.上述兩者
D.上述兩者都不是
A.1100
B.900
C.1500
D.1700
A.可以
B.不可以
A.僅靠曲軸傳感器工作
B.僅靠凸輪軸傳感器工作
C.兩個(gè)傳感器都工作
D.兩個(gè)傳感器都不工作
A.按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)供電至ECU的A30號(hào)針腳
B.ECU的A30號(hào)接收到24V命令后,主繼電器控制A52號(hào)線(xiàn)輸出接地信號(hào),繼電器吸合
C.繼電器吸合后直接供電至ECU的A2、A6針腳,ECU上電完成。
最新試題
EGR(廢氣再循環(huán))裝置是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的CO的排放量。
下列哪一個(gè)傳感器能向ECU輸入爆震信號(hào)()
電子控制單元ECU僅用來(lái)控制燃油噴射系統(tǒng)。
內(nèi)裝式燃油泵與外裝式燃油泵比較,它不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄露,且噪音小。
空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,電腦只是根據(jù)空氣流量計(jì)的信號(hào)確定基本噴油量。
怠速控制分為節(jié)氣門(mén)直動(dòng)控制型和旁通空氣控制型。
同時(shí)噴射正時(shí)控制是所有各缸噴油器由ECU控制同時(shí)噴油和停油
電控汽油噴射不能實(shí)現(xiàn)空燃比的精確控制。
電動(dòng)燃油泵是一種由小型交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃油泵。
二次空氣噴射是將新鮮空氣噴入排氣管中以減少HC、CO的排放量。