A.各維修單位
B.作業(yè)單位
C.主維修單位
D.主管領(lǐng)導(dǎo)
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你可能感興趣的試題
A.工務(wù)
B.電務(wù)
C.供電
D.車輛
A.鐵路局
B.調(diào)度所
C.車間
D.段調(diào)度
A.“單確認(rèn)”
B.“雙確認(rèn)”
C.“三確認(rèn)”
D.“四確認(rèn)”
A.50mm
B.100mm
C.150mm
D.200m
A.鐵路局
B.工務(wù)段
C.段調(diào)度
D.車間
最新試題
設(shè)計行車速度200~250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應(yīng)大于30‰。
對磨耗達(dá)到輕傷的鋼軌、道岔及調(diào)節(jié)器應(yīng)使用鋼軌輪廓（磨耗）測量儀每季度至少檢查2遍。
鋼軌折斷臨時處理后，應(yīng)在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記（標(biāo)記間距一般為26m），并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間距離和軌頭非工作邊一側(cè)斷縫值，作好記錄。
扣件預(yù)埋套管失效時應(yīng)及時采用相同型號套管進(jìn)行修復(fù)，取出失效套管時，盡可能不傷及套管周圍鋼筋，且油漬或油脂不得污染孔壁。
采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路和道岔（調(diào)節(jié)器）全面起撥道、搗固、穩(wěn)定和鋼軌預(yù)防性打磨作業(yè)的周期，原則上為通過總重30～50Mt，最長不宜超過2年。
鋼軌傷損加固時，應(yīng)盡量使傷損部位處于夾板中部，嚴(yán)禁夾板與焊筋接觸。
高低調(diào)整：通過起道或落道作業(yè)進(jìn)行調(diào)整?？梢酝ㄟ^扣件系統(tǒng)進(jìn)行高低調(diào)整作業(yè)。
線路車間應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達(dá)的年度分月維修計劃和各項技術(shù)指標(biāo)，編制月度維修計劃。
對影響行車的災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備故障應(yīng)盡快查明原因，對故障情況、故障原因以及處理過程按規(guī)定進(jìn)行登記。
焊接鋼軌施工第一列限速不超過200km/h，以后恢復(fù)常速。