A.塑性變形
B.彈性變形
C.失穩(wěn)
D.蠕變
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A.起重鋼索被重物拉斷
B.車床主軸變形過大
C.齒輪輪齒被破壞
D.千斤頂螺桿因壓力過大而變彎
A.構(gòu)件在載荷作用下抵抗破壞的能力
B.構(gòu)件在載荷作用下抵抗變形的能力
C.構(gòu)件在載荷作用下抵抗破壞和變形的能力
D.構(gòu)件在載荷作用下保持其原有平衡狀態(tài)、抵抗失穩(wěn)的能力
A.起重鋼索被重物拉斷
B.齒輪的齒被破壞斷裂
C.橋梁的斷裂垮塌
D.A+B+C
A.起重鋼索被重物拉斷
B.車床主軸變形過大
C.千斤頂螺桿因壓力過大而變彎
D.空氣壓縮機(jī)的活塞桿工作中,在載荷反復(fù)作用下折斷
A.超出彈性范圍的變形
B.外力去除后不能消失而殘留下來的變形
C.因外力去除而產(chǎn)生的變形
D.使自身形狀、尺寸發(fā)生改變的變形
最新試題
下列哪項(xiàng)不屬于失穩(wěn)破壞()。
一個(gè)具有縱向?qū)ΨQ面的桿件可以用它的()代表。
若圖形有一根對(duì)稱軸,則圖形對(duì)該軸以及任一與該軸正交的軸所組成的坐標(biāo)系的慣性積()。
桿件軸線一側(cè)的縱向纖維縮短,另一側(cè)(),此為平面彎曲的變形特征。
測(cè)定材料性質(zhì)最基本、最重要的兩種實(shí)驗(yàn)是拉伸和壓縮實(shí)驗(yàn)。
下列哪項(xiàng)措施可以提高構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度()。
下列哪項(xiàng)措施不能提高構(gòu)件的抗沖擊能力()。
第一強(qiáng)度理論以()作為材料發(fā)生斷裂破壞的原因。
應(yīng)力集中程度與截面形狀或尺寸改變的嚴(yán)重程度有關(guān),與材料性質(zhì)也相關(guān)。
在單元體的上下左右四個(gè)側(cè)面,只有正應(yīng)力,而無(wú)剪應(yīng)力的情況,稱為平面純剪應(yīng)力狀態(tài)。