A．盡可能增大初拉力
B．盡可能增大小輪包角
C．盡可能減小小輪直徑
D．盡可能提高傳動(dòng)帶速度
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A．松邊內(nèi)側(cè)靠近小輪處
B．松邊外側(cè)靠近小輪處
C．松邊內(nèi)側(cè)靠近大輪處
D．緊邊內(nèi)側(cè)靠近大輪處
A．皮帶太松
B．打滑
C．打滑和膠帶疲勞斷裂
D．膠帶疲勞斷裂
A．帶向小帶輪纏繞的開始點(diǎn)
B．帶向大帶輪纏繞的開始點(diǎn)
C．帶與小帶輪接觸弧面的中點(diǎn)
D．帶與大帶輪接觸弧面的中點(diǎn)
最新試題
帶傳動(dòng)是如何工作的？有哪幾種類型？帶傳動(dòng)為什么要定期張緊？有哪些張緊方法？帶傳動(dòng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？
鏈傳動(dòng)的布置原則如何？
與普通V帶相比，窄V帶的截面形狀及尺寸有何不同？其傳動(dòng)有何特點(diǎn)？
舊自行車上鏈條容易脫落的主要原因是鏈條磨損后鏈節(jié)增大，以及大鏈輪齒數(shù)過多。
鏈傳動(dòng)通常放在傳動(dòng)系統(tǒng)的（）。
在普通V帶傳動(dòng)中，載荷平穩(wěn)，包角為180º，帶長(zhǎng)為特定長(zhǎng)度，單根V帶的基本額定功率P。主要與（）、（）和小帶輪轉(zhuǎn)速有關(guān)。
鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性是造成瞬時(shí)傳動(dòng)比不恒定的原因。
V帶的主要類型有哪些？
當(dāng)帶有打滑趨勢(shì)時(shí)，帶傳動(dòng)的有效拉力達(dá)到最大值，而帶傳動(dòng)的最大有效拉力取決于（）、（）、（）三個(gè)因素。
鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，鏈條的型號(hào)是通過抗拉強(qiáng)度計(jì)算公式而確定的。