停運(yùn)輸油機(jī)組操作項(xiàng)目有:
①通知相關(guān)崗位;
②關(guān)閉出口閥門(mén);
③停運(yùn)輸油機(jī)組;
④停運(yùn)輔助系統(tǒng)。
其正常停機(jī)的操作順序是()。
A、①②③④
B、①③②④
C、②③④①
D、③②④①
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A、5~15min
B、10~20min
C、15~25min
D、20~30min
A、一次
B、二次
C、三次
D、四次
A、進(jìn)口閥開(kāi),出口閥關(guān)
B、進(jìn)口閥開(kāi),出口閥開(kāi)
C、進(jìn)口閥關(guān),出口閥關(guān)
D、進(jìn)口閥關(guān).出口閥開(kāi)
A、0.1M
B、0.5M
C、1.0M
D、2.0M
A、輸油機(jī)組盤(pán)車(chē)
B、灌泵暖泵排空
C、檢測(cè)電動(dòng)機(jī)絕緣
D、投運(yùn)檢測(cè)儀表
最新試題
“萬(wàn)能”聲波型界面檢測(cè)儀用于檢測(cè)密度相似,而()有差別的品級(jí)不同的汽油界面。
在順序輸送不同油品之間的混油界面注入某種(),然后使用界面檢測(cè)器即可檢測(cè)到混油界面。
()是代表油品安全性能的指標(biāo)。
放射型界面檢測(cè)系統(tǒng)靈敏度高,能對(duì)混油段進(jìn)行準(zhǔn)確切割,但若長(zhǎng)期在長(zhǎng)輸管道上使用,就不得不考慮它對(duì)附近()及其他方面的危害。
關(guān)于母線(xiàn)涂漆錯(cuò)誤的說(shuō)法是()。
原油的組成非常復(fù)雜,對(duì)其確切的分類(lèi)比較困難。對(duì)原油通??梢詮墓I(yè)、化學(xué)、物理或地質(zhì)等不同角度進(jìn)行分類(lèi)。
通常將含硫化物大于2%的原油稱(chēng)為高硫原油,低于0.5%的稱(chēng)為低硫原油,介于0.5%~2%之間的稱(chēng)為含硫原油,對(duì)于含硫原油的輸送,必須要考慮它對(duì)管線(xiàn)及金屬設(shè)備的腐蝕情況。
為減少靜電積聚,輸油站場(chǎng)內(nèi)的管線(xiàn)油品流速按規(guī)定不得超過(guò)()。
浮筒密度型界面檢測(cè)儀的浮筒()與油品密度成比例。
干粉滅火器應(yīng)存放在干燥通風(fēng)、易于取用并避免劇烈震動(dòng)的地方,不能置于潮濕和受日光曝曬、靠近熱源的地方。滅火器存放的環(huán)境溫度應(yīng)在()的范圍內(nèi)。