A、當(dāng)厚度代表值大于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí),評(píng)為滿分;
B、當(dāng)代表值偏差滿足要求但有超過極值偏差的測(cè)點(diǎn)時(shí),按合格率計(jì)分;
C、當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí),評(píng)為零分;
D、基層和底基層厚度當(dāng)代表值偏差超過標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),評(píng)為零分。
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A.細(xì)度
B.凝結(jié)時(shí)間
C.安定性
D.膠砂強(qiáng)度
E.有害物質(zhì)
A.后軸總質(zhì)量
B.輪胎充氣壓力
C.百分表靈敏度
D.剎車性能
A.形狀尺寸
B.加載速度
C.熟練程度
D.養(yǎng)生狀態(tài)
A.石料壓碎值試驗(yàn)
B.土的顆粒分析
C.集料級(jí)配試驗(yàn)
D.碎石含泥量試驗(yàn)
A.結(jié)合料
B.施工溫度
C.級(jí)配類型
D.密實(shí)度
E.最大粒徑
最新試題
對(duì)瀝青路面而言,壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。
水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。
彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。
做篩分試驗(yàn)時(shí),可先稱土樣總質(zhì)量后篩分,也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加,以此作為土樣總質(zhì)量。
粘土中摻加砂土,則最佳含水量降低,最大干密度增大。
精密度、準(zhǔn)確度和精確度是一個(gè)概念。
用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)可采用左右兩輪的平均值計(jì)算彎沉值。
我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級(jí)公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。
激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測(cè)速度為3-5km/h。
鉆芯取樣法測(cè)定路面厚度時(shí),鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Φ100mm,對(duì)基層材料有可能損壞試件時(shí),也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。