A、法向力作用下，土樣不排水固結(jié)
B、剪切力作用下，土樣不排水固結(jié)
C、法向力作用下，土樣排水固結(jié)
D、剪切力作用下，土樣排水固結(jié)
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A、增大基礎(chǔ)埋深可提高承載力
B、增大土的密實(shí)度可提高承載力
C、增大含水量可提高承載力
D、提高強(qiáng)度可提高承載力
A、粘質(zhì)土
B、砂類土
C、有機(jī)質(zhì)土
D、粉質(zhì)土
A、目測(cè)估計(jì)
B、手捻
C、搓條
D、搖震
A、紅粘土
B、砂土
C、黃土
D、粘土
A、固結(jié)快剪
B、快剪
C、慢剪
最新試題
粘土中摻加砂土，則最佳含水量降低，最大干密度增大。
計(jì)算代表彎沉值時(shí)，所有測(cè)得數(shù)據(jù)全部列入計(jì)算。
水泥混凝土快速無(wú)破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比較有較大優(yōu)勢(shì)，可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。
鉆芯取樣法測(cè)定路面厚度時(shí)，鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Φ100mm，對(duì)基層材料有可能損壞試件時(shí)，也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。
懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。
瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測(cè)得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，以百分率表示。
灌砂法測(cè)定密度中時(shí)，開(kāi)挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。
我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級(jí)公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。
做篩分試驗(yàn)時(shí)，可先稱土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤(pán)內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量。
質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)評(píng)定公路工程質(zhì)量和等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺度。