A、梯形圖;
B、功能圖;
C、布爾邏輯圖;
D、SAMA圖。
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A、±3%;
B、±4%;
C、±5%;
D、±2%。
A、±3%;
B、±4%;
C、±5%;
D、±2%。
A、逐級(jí)自流;
B、打入除氧器;
C、采用疏水泵打入凝結(jié)水管道;
D、用U形水封疏入凝汽器。
A、50;
B、60;
C、100;
D、120。
A、0~10;
B、0~20;
C、0~24;
D、0~40。
最新試題
當(dāng)正弦量交流電壓作用于一實(shí)際電感元件時(shí),元件中流過的電流()。
大型機(jī)組采用旁路系統(tǒng)后,鍋爐啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的蒸汽()。
判斷控制算法是否完善,要看電源故障消除和系統(tǒng)恢復(fù)后,控制器的輸出值有無()等措施。
下列汽輪機(jī)監(jiān)控參數(shù)中,只作監(jiān)視無保護(hù)作用的是()。
機(jī)組采用旁路啟動(dòng)時(shí),在啟動(dòng)的初始階段,DEH系統(tǒng)采用()控制方式。
大型機(jī)組給水泵采用變速給水泵的目的是()。
汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)動(dòng)作值與整定值之差,應(yīng)不大于()mm。
DCS控制系統(tǒng)是通過()實(shí)現(xiàn)控制功能分散的。
在檢修調(diào)試順序控制系統(tǒng)時(shí),若馬達(dá)的控制回路已受電,則控制開關(guān)應(yīng)打在()。
正常運(yùn)行中汽包的水位一般應(yīng)在0±50mm,當(dāng)水位偏低時(shí),最易發(fā)生的事故是()。