A、新增變電站
B、新增線路
C、新增設(shè)備
D、新增工器具
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A、設(shè)備變更通知單
B、設(shè)備投運(yùn)單
C、變更圖紙
D、運(yùn)行圖本
A、設(shè)計部門
B、設(shè)備主管部門與基建部門
C、檢修部門
D、運(yùn)行維護(hù)部門
A、三線圖本
B、電網(wǎng)一次接線圖
C、架空線路單線圖
D、設(shè)備臺帳
A、數(shù)據(jù)上報
B、數(shù)據(jù)審核
C、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理
D、數(shù)據(jù)統(tǒng)計
A、統(tǒng)計間隔年數(shù)
B、統(tǒng)計臺年數(shù)
C、統(tǒng)計套年數(shù)
D、統(tǒng)計母線條年數(shù)
最新試題
ADSS光纜檢修引起的輸電回路停運(yùn),輸電回路記受累停運(yùn)備用。
ADSS光纜檢修引起的架空線路停運(yùn),架空線路應(yīng)記作受累停運(yùn)備用。
統(tǒng)計推斷就是利用樣本提供的信息對總體的某些統(tǒng)計特征進(jìn)行(),從而達(dá)到認(rèn)識總體的目的。
非時序蒙特卡洛模擬法常稱為狀態(tài)抽樣法,它已廣泛用于電力系統(tǒng)可靠性評估中,該方法的依據(jù)是:一個系統(tǒng)狀態(tài)是所有元件狀態(tài)的組合,且每一元件狀態(tài)可由其出現(xiàn)在該狀態(tài)的概率進(jìn)行抽樣來確定。
處于備用狀態(tài)的設(shè)施,經(jīng)調(diào)度臨時批準(zhǔn)進(jìn)行檢修工作,并且檢修工作在調(diào)度批準(zhǔn)時間內(nèi)完成的停運(yùn),計為第四類非計劃停運(yùn)。
電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的第三道防線,對嚴(yán)重的多重故障,系統(tǒng)可能失去穩(wěn)定,但必須采取預(yù)防措施防止系統(tǒng)崩潰,避免系統(tǒng)發(fā)生長時間的大面積停電,并盡可能迅速恢復(fù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
對于輸電回路和變電回路,只要回路內(nèi)設(shè)備檢修,不管是否影響能量傳輸,均要統(tǒng)計停運(yùn)事件。
當(dāng)變壓器10kV側(cè)斷路器在斷開位置時,但能夠?qū)崿F(xiàn)將電能從220kV轉(zhuǎn)換到110kV的功能,該變電回路為運(yùn)行狀態(tài)。
對于多邊形接線方式,沒有物理意義上的母線設(shè)備存在,因此不存在母線回路。
斷路器檢修線路旁代,但因為原線路兩側(cè)斷路器中有一側(cè)處于檢修狀態(tài),此時回路也屬于停運(yùn)狀態(tài)。