A、船舶交通量
B、船舶交通密度
C、船舶交通速度
D、船舶擁擠程度
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A、船舶越多,航行越不安全
B、航行速度越快,航行越不安全
C、航行秩序越亂,航行越不安全
D、速度分布越分散,航行越安全
A、船舶越多,航行越不安全
B、航行速度越快,航行越不安全
C、航行秩序越亂,航行越不安全
D、速度分布越集中,航行越不安全
A、船速越快,船舶交通量越大
B、船速越慢,船舶交通量越大
C、船速越快,水域越擁擠
D、船速越慢,水域越擁擠
A、河道中線(xiàn)漲流時(shí),兩岸還在落流
B、河道中線(xiàn)落流時(shí),兩岸還在漲流。
C、A、B的情況都有可能發(fā)生
D、A、B的情況不可能發(fā)生
A、石駁岸(用石塊砌成的岸邊)的效應(yīng)大于自然岸
B、自然岸的效應(yīng)大于石駁岸
C、自然岸的效應(yīng)與石駁岸的沒(méi)有區(qū)別
D、坡度大的石駁岸的效應(yīng)大于坡度陡的石駁岸
最新試題
對(duì)于多泥沙河流及水頭較高的水庫(kù)壩下涵管,不適合采用斜拉閘門(mén)式進(jìn)水口。
山巖壓力的大小與圍巖類(lèi)別無(wú)關(guān)。
灌溉渠道上的隧洞一般是有壓隧洞。
確定最危險(xiǎn)圓弧位置是將B.B.方捷耶夫法與費(fèi)蘭紐斯法相結(jié)合的方法。
有壓隧洞的縱坡一般采用順坡,坡度為3%~10%。
當(dāng)非粘性土料的不均勻系數(shù)η大于20時(shí),可能產(chǎn)生流土。
在設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)那闆r下,正槽溢洪道引水渠的水頭損失無(wú)須考慮。
溢洪道的泄槽需要變坡時(shí),宜采用先緩后陡的坡度。
平原區(qū)水閘閘下消能防沖的洪水標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與該水閘洪水標(biāo)準(zhǔn)一致。
水閘閘室中的沉降縫和伸縮縫,一般都應(yīng)設(shè)置止水。