問答題

某工程項(xiàng)目的合同工期為38周。經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計劃如圖所示（時間單位：周），各工作可以縮短的時間及其增加的趕工費(fèi)和表所示，其中H、L分別為施工臨時道路的路基、路面工程。
 


 

建設(shè)單位依據(jù)調(diào)整后的方案與施工單位協(xié)商，并按此方案簽訂了補(bǔ)充協(xié)議，施工單位修改了施工總進(jìn)度計劃。在H、L工作施工前，建設(shè)單位通過設(shè)計單位將此600m的道路延長至900m.請問該道路延長后H、L工作的持續(xù)時間為多少周（設(shè)工程量按單位時間均值增加）？對修改后的施工總進(jìn)度計劃的工期是否有影響？為什么？

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3.問答題

碾壓混凝土壩是采用碾壓土石壩的施工方法，使用干貧性混凝土修建的混凝土壩，是混凝土壩施工的一種新技術(shù)。碾壓混凝土筑壩技術(shù)是世界筑壩史的一次重大突破。20世紀(jì)60年代，世界各國開始碾壓混凝土的試驗(yàn)研究。1981年，日本建成世界第一座碾壓混凝土壩——島地川（高89m）。雖然只有20多年的歷史，但碾壓混凝土壩的發(fā)展極其迅猛。截至1999年底，世界上30個國家完建和在建的壩高為15m以上碾壓混凝土壩已有220余座。我國從20世紀(jì)80年代初開始探索，1986年建成第一座碾壓混凝土重力壩，至2002年底已建成碾壓混凝土壩45座，其中拱壩7座，重力壩38座，百米以上有11座。在建碾壓混凝土壩15座，其中拱壩3座，重力壩12座，我國的龍灘水電站碾壓混凝土重力壩是目前世界上最高的，壩高216.5m.經(jīng)過近20年的研究與實(shí)踐，我國碾壓混凝土筑壩技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平，在有些領(lǐng)域已達(dá)世界領(lǐng)先水平。承包商在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)有關(guān)資料，結(jié)合現(xiàn)場地形地貌等條件，重點(diǎn)對下幾個方面進(jìn)行分析和考慮，
（1）料場的選擇與布置；
（2）導(dǎo)、截流技術(shù)方案；
（3）施工機(jī)械的選擇；
（4）混凝土壩施工分縫分塊；
（5）混凝土的生產(chǎn)與運(yùn)輸方案；
（6）混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)方案；
（7）碾壓施工工藝等。

碾壓混凝土壩的施工工藝程序？