A.加強(qiáng)鐵路牽引節(jié)能的技術(shù)創(chuàng)新
B.不斷提高鐵路清潔能源利用比例
C.進(jìn)一步提高鐵路客站綠色發(fā)展水平
D.不斷強(qiáng)化鐵路減震降噪技術(shù)研究
E.加強(qiáng)鐵路內(nèi)燃機(jī)車污染物排放的監(jiān)測和處理
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.鐵路新能源及混合動力汽車研究有待突破
B.鐵路可再生能源利用比例有待進(jìn)一步提高
C.鐵路牽引供電節(jié)電技術(shù)有待創(chuàng)新升級
D.鐵路降噪技術(shù)有待進(jìn)一步升級
E.鐵路污水處理和回收利用水平有待進(jìn)一步加強(qiáng)
A.進(jìn)一步推動新型驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用
B.探索鐵路設(shè)備在獲取可再生能源（如太陽能）方面的潛力
C.進(jìn)一步降低鐵路噪聲和震動
D.進(jìn)一步研究鐵路客貨運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施對物種棲息地的影響
E.大力推動鐵路數(shù)字化和智能化技術(shù)的應(yīng)用
A.大力加強(qiáng)氫燃料動力汽車研發(fā)
B.大力開展?fàn)恳╇姽?jié)能技術(shù)研究
C.大力開展無人駕駛技術(shù)研究
D.加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)的融合
E.加強(qiáng)鐵路建設(shè)階段節(jié)能環(huán)保技術(shù)研究
A.鐵路降噪技術(shù)
B.混合動力機(jī)車的研究
C.鐵路牽引供電節(jié)能技術(shù)
D.鐵路客站的綜合節(jié)能技術(shù)
E.廢棄資源處理和回收利用技術(shù)
A.碳普惠平臺
B.碳管理平臺
C.碳交易平臺
D.碳監(jiān)測平臺
最新試題
建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析的分析報(bào)表包括（）。
估算流動資金的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不包括（）。
某項(xiàng)目建設(shè)期2年，運(yùn)營期6年，運(yùn)營期各年利潤總額如下表（單位：萬元），該項(xiàng)目所得稅稅率為25%，同時(shí)享受兩免三減半所得稅優(yōu)惠政策，則該項(xiàng)目第6年的所得稅為（）。
影響項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益的因素包括（）。
某項(xiàng)目建設(shè)期2年，第3年投產(chǎn)，第4年達(dá)產(chǎn)，第3、4年流動資產(chǎn)和流動負(fù)債估算數(shù)值見下表（單位：萬元），則該項(xiàng)目第4年流動資金增加額為（）。
財(cái)務(wù)評價(jià)中總投資是指項(xiàng)目建設(shè)和投人運(yùn)營所需要的全部投資（其估算范圍與實(shí)際投入總資金一致），為建設(shè)投資、建設(shè)期利息和全部流動資金之和。（）
償債備付率（D.SC.R）應(yīng)大于1，一般不宜低于2。（）
既有法人項(xiàng)目的償債能力不僅與擬建項(xiàng)目本身相關(guān)，而且與既有法人企業(yè)的現(xiàn)狀財(cái)務(wù)狀況、未來的經(jīng)營狀況有關(guān)。（）
項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）是按設(shè)定的折現(xiàn)率（一般采用基準(zhǔn)收益率）計(jì)算的項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和。（）
建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析的用途包括（）。