A.壓盤(pán)
B.從動(dòng)盤(pán)
C.從動(dòng)盤(pán)轂
D.變速器輸入軸
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A.普通萬(wàn)向節(jié)、十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)和等角速萬(wàn)向節(jié)
B.等角速萬(wàn)向節(jié)、撓性萬(wàn)向節(jié)和萬(wàn)向傳動(dòng)節(jié)
C.普通萬(wàn)向節(jié)、等角速萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)
D.普通萬(wàn)向節(jié)、撓性萬(wàn)向節(jié)和十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)
A.集成電路
B.電子控制單元
C.中央處理器
D.存儲(chǔ)器
A.節(jié)溫器、水缸
B.水箱、節(jié)溫器
C.節(jié)溫器、水套
D.水箱、水套
A.壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、復(fù)合潤(rùn)滑三種
B.壓力潤(rùn)滑、噴濺潤(rùn)滑、復(fù)合潤(rùn)滑三種
C.壓力潤(rùn)滑為主、噴濺潤(rùn)滑為輔兩種
D.壓力潤(rùn)滑為主，飛濺潤(rùn)滑為輔兩種
A.統(tǒng)一式
B.分隔式
C.渦流室式
D.預(yù)熱室式
最新試題
汽車(chē)空調(diào)通風(fēng)有兩種方法，分別是（）；排氣也有兩種方法，一種是自然排氣法，另一種是動(dòng)力排出法。
簡(jiǎn)述汽車(chē)運(yùn)輸成本計(jì)劃編制的步驟。
輪胎氣壓過(guò)高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。（）
執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號(hào)完成所需要的（）。
汽車(chē)的附著力取決于輪胎與路面的附著系數(shù)的大小。（）
溫度概念的建立及其測(cè)量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。
空調(diào)制冷系統(tǒng)受到兩種形式的干擾，即（）。
汽車(chē)在翻漿路面行駛時(shí)，正確的操作是（）。
往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的不足之處是進(jìn)、排氣阻力較大，容積系數(shù)較低，一般在（）
安全氣囊必須具有很強(qiáng)的抗干擾能力。（）