A、盤駁郵路
B、支線郵路
C、農(nóng)村郵路
D、委辦郵路
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A、臨時(shí)加掛的郵車，以郵車的標(biāo)定載重量為限
B、臨時(shí)加掛的郵車，以裝滿郵件為限
C、25型臨時(shí)加掛郵車標(biāo)定載重為16t
D、25型臨時(shí)加掛郵車標(biāo)定載重為18t
A、頻次
B、時(shí)限
C、質(zhì)量
D、安全
A、遼寧省
B、吉林省
C、黑龍江省
D、河北省
A、轉(zhuǎn)運(yùn)人員按照先遠(yuǎn)后近的順序裝車
B、在車門高聲唱數(shù)，駕押?jiǎn)T盯數(shù)
C、裝車郵件數(shù)目不符，由地面局負(fù)責(zé)復(fù)查
D、復(fù)查結(jié)果與路單相符，責(zé)任由交方承擔(dān)
A、郵件
B、清單
C、附單
D、總路單
最新試題
檢測(cè)計(jì)算機(jī)故障的原則是先外部設(shè)備后內(nèi)部設(shè)備，先軟件后硬件，先簡(jiǎn)單后復(fù)雜，先電源后部件，先一般后特殊。
我國(guó)領(lǐng)土最西端在新疆帕米爾高原。
郵件業(yè)務(wù)單式主要有封發(fā)郵件清單、收發(fā)郵件路單、驗(yàn)單、驗(yàn)單登記簿、業(yè)務(wù)量記錄薄等。
在配發(fā)勾核作業(yè)流程的配發(fā)勾核模塊具體流程中，要進(jìn)行配發(fā)勾核掃描首先需要上傳配發(fā)數(shù)據(jù)。
計(jì)算機(jī)隨機(jī)存儲(chǔ)器存放的信息長(zhǎng)期不變，只能讀出，不能重寫，關(guān)機(jī)后數(shù)據(jù)不丟失。
下列關(guān)于“火車郵件押運(yùn)班正確因故未卸完的郵件處理”表述正確的有（）
國(guó)內(nèi)特快郵袋的制作原料為紅、白相間彩條滌綸布。
印志不能辨別封發(fā)局名的屬不合格總包郵件。
中心局間普通給據(jù)郵件封發(fā)無(wú)紙化的不合格總包郵件處理要求，轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)對(duì)押運(yùn)無(wú)批注、未單交的無(wú)總包袋牌、無(wú)網(wǎng)上清單信息郵件總包應(yīng)向封發(fā)局發(fā)驗(yàn)。134.
在火車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定，對(duì)執(zhí)行總包郵件掃描勾核，將結(jié)果上傳系統(tǒng)后，確認(rèn)產(chǎn)生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件，利用系統(tǒng)發(fā)驗(yàn)。