A、先卸本站應(yīng)卸特快和輕件郵件、趕車郵件及上一站未卸完的總包郵件
B、先卸上一站未卸完的總包郵件、趕車郵件及本站應(yīng)卸特快和輕件郵件
C、先卸趕車郵件、上一站未卸完的總包郵件及本站應(yīng)卸特快和輕件郵件
D、先卸趕車郵件、本站應(yīng)卸特快和輕件郵件及上一站未卸完的總包郵件
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A、道德靠社會(huì)輿論和個(gè)人內(nèi)心信念等力量來(lái)發(fā)揮和維持其社會(huì)作用
B、道德在發(fā)展過(guò)程中具有歷史繼承性
C、道德浸透于各種社會(huì)關(guān)系中，并廣泛干預(yù)人們的社會(huì)生活
D、在任何社會(huì)中，道德都沒(méi)有階級(jí)性
A、利用撥插法確定故障部位
B、檢查外部電源供電是否正常
C、檢查各部件電源電纜、信號(hào)電纜連接是否正常
D、檢查內(nèi)部接口連接是否正常
A、運(yùn)能
B、數(shù)量
C、重量
D、種類
A、郵路級(jí)別
B、序號(hào)
C、承擔(dān)局
D、種類
A、違反法律、行政法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定
B、違反道德
C、以合法形式掩蓋非法目的
D、損害社會(huì)公共利益
最新試題
轉(zhuǎn)運(yùn)部門接到指揮調(diào)度部門派發(fā)加班車的通知，應(yīng)組織郵件配量，生成配發(fā)郵件信息。
檢測(cè)計(jì)算機(jī)故障的原則是先外部設(shè)備后內(nèi)部設(shè)備，先軟件后硬件，先簡(jiǎn)單后復(fù)雜，先電源后部件，先一般后特殊。
在配發(fā)勾核作業(yè)流程的配發(fā)勾核模塊具體流程中，要進(jìn)行配發(fā)勾核掃描首先需要上傳配發(fā)數(shù)據(jù)。
在中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中，可以按照發(fā)運(yùn)次序執(zhí)行配發(fā)。
裝發(fā)臨時(shí)加掛的郵車，以裝滿郵件和郵車的標(biāo)定載重量為限，25型為20t。
我國(guó)郵政編碼是用阿拉伯?dāng)?shù)字組成，代表郵件收寄局的一種專用代號(hào)，也是居民和單位通信的代號(hào)。
一級(jí)郵區(qū)中心局、省會(huì)二級(jí)郵區(qū)中心局或主要國(guó)際郵件互換局與相應(yīng)的主要國(guó)際郵件交換站之間的郵路是一級(jí)干線郵路。
在火車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定，對(duì)執(zhí)行總包郵件掃描勾核，將結(jié)果上傳系統(tǒng)后，確認(rèn)產(chǎn)生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件，利用系統(tǒng)發(fā)驗(yàn)。
航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范中規(guī)定接收區(qū)域快速汽車、盤駁趟車的郵件時(shí)，應(yīng)依據(jù)路單進(jìn)行點(diǎn)數(shù)交接，并批注車輛到達(dá)時(shí)間。
繕發(fā)“機(jī)要驗(yàn)單”應(yīng)（），順序編號(hào)。