A、書籍
B、各國貨幣
C、磷
D、氰化物
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A、折合袋為自然袋折合標準袋的一種折算結果
B、折合袋的目的是用以折算各類散件的重量
C、折合袋的目的是為了便于掌握運郵車班次的轉運噸位數(shù)
D、每一折合袋按50kg計算
A、長23cm
B、寬12cm
C、長17.6cm
D、寬11cm
A、設備啟動運轉后，必須嚴守崗位，以免發(fā)生人為的卡塞
B、嚴格按設備載重量裝載郵件，不得超載
C、體積小于額定標準的郵件不得上機
D、班后清掃設備，保持設備清潔
A、發(fā)驗規(guī)定
B、發(fā)驗條件
C、發(fā)驗種類
D、發(fā)驗方式
A、郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)是一個全程全網(wǎng)的系統(tǒng)
B、中心局之間的總包信息可以通過網(wǎng)絡傳送
C、本中心局在總包發(fā)運之后，執(zhí)行網(wǎng)上發(fā)送操作，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)饺珖行?br />
D、接收局可以通過網(wǎng)上簽收，將總包信息從全國中心下載到本中心局
最新試題
打印機各項參數(shù)設置需由專人負責，用戶不能隨意改動。
印志不能辨別封發(fā)局名的屬不合格總包郵件。
一級郵區(qū)中心局、省會二級郵區(qū)中心局或主要國際郵件互換局與相應的主要國際郵件交換站之間的郵路是一級干線郵路。
航空轉運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理包括交航發(fā)運、裝發(fā)盤駁汽車、特殊情況處理和信息發(fā)送四項內(nèi)容。
需要托運的保價包裹或保價函件，必須加袋套封為普通包裹袋或平、掛合封袋發(fā)運。
裝發(fā)臨時加掛的郵車，以裝滿郵件和郵車的標定載重量為限，25型為20t。
網(wǎng)絡終端操作的安全規(guī)定，終端機出現(xiàn)故障，用戶應及時對其進行檢查維修處理。
在火車轉運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定，對執(zhí)行總包郵件掃描勾核，將結果上傳系統(tǒng)后，確認產(chǎn)生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件，利用系統(tǒng)發(fā)驗。
檢測計算機故障的原則是先外部設備后內(nèi)部設備，先軟件后硬件，先簡單后復雜，先電源后部件，先一般后特殊。
在配發(fā)勾核作業(yè)流程的配發(fā)勾核模塊具體流程中，要進行配發(fā)勾核掃描首先需要上傳配發(fā)數(shù)據(jù)。