（A）60h
（B）80h
（C）100h
（D）120h
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（A）≤85%
（B）≤90%
（C）≤95%
（D）≤98%
（A）±0.30%
（B）±0.60%
（C）±0.80%
（D）±1.0%
（A）編碼器
（B）測量變換器
（C）計控主板
（D）控制閥
（A）油氣分離器
（B）視油器
（C）編碼器
（D）計量微處理器
（A）計控主板或啟動鍵
（B）電磁閥或編碼器
（C）電磁閥或啟動鍵
（D）加油槍或啟動鍵
最新試題
計量立法要著重解決涉及國家計量單位制統(tǒng)一，全國量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國家和人民利益受到損害的主要計量問題。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號的微處理器保護(hù)在一個密封的環(huán)境中，因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
容積式流量計一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準(zhǔn)器。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個參數(shù)。
按電子汽車衡的技術(shù)要求，電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10～15mm的間隙，在稱重過程中不得靠擦。
雙轉(zhuǎn)子流量計的兩個轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動旋轉(zhuǎn)。
通常情況下“量”既能“計數(shù)”，又能通過測量（比較）給出其值。