(A)清罐損耗既有蒸發(fā)損耗,又有滲漏損耗
(B)清罐損耗屬儲(chǔ)存損耗
(C)清罐損耗屬零售損耗
(D)清罐損耗屬運(yùn)輸損耗
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(A)蒸發(fā)損耗
(B)殘漏損耗
(C)小呼吸損耗
(D)自然通風(fēng)損耗
(A)6kg
(B)16kg
(C)26kg
(D)36kg
(A)儲(chǔ)油容器中油品液面所受油氣混合氣的壓力越小,油品進(jìn)一步蒸發(fā)的速度就越慢
(B)儲(chǔ)油容器中油品液面所受油氣混合氣的壓力越大,油品進(jìn)一步蒸發(fā)的速度就越慢
(C)儲(chǔ)油容器中油品液面所受油氣混合氣的壓力越大,油品進(jìn)一步蒸發(fā)的速度就越快
(D)沒有關(guān)系
(A)在儲(chǔ)油容器的混合氣體空間中,油蒸氣濃度越大,油品進(jìn)一步蒸發(fā)的速度就越慢
(B)在儲(chǔ)油容器的混合氣體空間中,油蒸氣濃度越大,油品進(jìn)一步蒸發(fā)的速度就越快
(C)在儲(chǔ)油容器的混合氣體空間中,油蒸氣濃度越小,油品進(jìn)一步蒸發(fā)的速度就越慢
(D)沒有關(guān)系
(A)汽油
(B)柴油
(C)原油
(D)渣油
最新試題
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合,彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號(hào)的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中,因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng),也能使管道受到慣性力作用。
長(zhǎng)輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”,又能通過測(cè)量(比較)給出其值。
在我國(guó)汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測(cè)管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系,通過計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測(cè)管扭轉(zhuǎn)角成正比。
法有狹義和廣義之分,狹義的法就是指法律,而廣義的法是指法的整體,即由國(guó)家制定或認(rèn)可,并由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的各種行為規(guī)范的總和。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。