單項(xiàng)選擇題時(shí)鐘及同步子系統(tǒng)網(wǎng)管設(shè)備有2套，用來(lái)監(jiān)控（）。

A.時(shí)鐘系統(tǒng)和校時(shí)系統(tǒng)
B.時(shí)鐘系統(tǒng)和同步系統(tǒng)
C.同步系統(tǒng)
D.時(shí)鐘系統(tǒng)


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2.單項(xiàng)選擇題系統(tǒng)的連續(xù)工作時(shí)間、平均無(wú)故障時(shí)間（MTBF）、平均修復(fù)時(shí)間分別是（）。

A.<60000小時(shí)、>60000小時(shí)、<3小時(shí)
B.>60000小時(shí)、>60000小時(shí)、<3小時(shí)
C.<60000小時(shí)、>50000小時(shí)、<3小時(shí)
D.>60000小時(shí)、>50000小時(shí)、<3小時(shí)

3.單項(xiàng)選擇題時(shí)鐘系統(tǒng)在車站與（）有接口。

A.無(wú)線子系統(tǒng)
B.電話子系統(tǒng)
C.錄音子系統(tǒng)
D.傳輸子系統(tǒng)

4.單項(xiàng)選擇題時(shí)鐘系統(tǒng)與（）沒(méi)有接口。

A.無(wú)線子系統(tǒng)
B.電話子系統(tǒng)
C.錄音子系統(tǒng)
D.警用視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

5.單項(xiàng)選擇題車輛段子鐘不設(shè)置在（）。

A.運(yùn)營(yíng)控制中心
B.事故控制中心
C.數(shù)據(jù)中心
D.通信聯(lián)合設(shè)備室

最新試題

按照心肺復(fù)蘇術(shù)中C-A-B的順序，對(duì)于沒(méi)有意識(shí)，沒(méi)用呼吸或不能正常呼吸的成人，應(yīng)首先給予（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離，并設(shè)專人（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

“DTI”表示的含義（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級(jí)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

測(cè)量絕緣電阻前，檢查兆歐表能否正常工作。將兆歐表水平放置，慢慢空搖兆歐表手柄，使L和E兩接線柱瞬間短路輕搖，指針應(yīng)迅速指向（）位。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

被塌落重物壓住身體時(shí)，錯(cuò)誤的做法是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

運(yùn)營(yíng)期間無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后，原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將（）拆除。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

區(qū)段人工解鎖按鈕用于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用（）兆歐表。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題